Experimentální trať společnosti AŽD
  • První pravidelný autonomní vlak s cestujícími na širé trati v Evropě: AŽD zahajuje novou éru železnice
    Detail novinky
  • První autonomní vlak sveze cestující na jaře, v záloze bude živý strojvedoucí (iDnes.cz)
    Detail novinky
  • AŽD má v Dětenicích centrum výuky a zkoušení nových železničních technologií (ČTK)
    Detail novinky
Hledat spojení
→

Mapa

Trať Kopidlno – Dolní Bousov

Když 26. srpna 1883 vyjel první pravidelný vlak po železné dráze Kopidlno – Dolní Bousov – Bakov nad Jizerou, určené především pro přepravu cukrové řepy, nikdo si tehdy nedokázal představit, jak zásadní proměnou tato trať v budoucnosti projde. O více než 140 let později se úsek Kopidlno – Dolní Bousov stal vysoce moderní soukromou experimentální tratí, kde vlaky jezdí v běžném provozu zcela autonomně, bez strojvedoucích.

Jde o technologickou revoluci v režii české společnosti AŽD, která trať v roce 2016 odkoupila od státu společně se Švestkovou dráhou (Čížkovice – Obrnice) coby nepotřebný majetek. Následovala kompletní oprava kolejového spodku i svršku a postupná instalace nejmodernějších technologií s cílem vybudovat experimentální trať, po níž bude jezdit plně autonomní vlak bez strojvedoucích.

Kopidlnka o délce 23,991 km (ve vlastnictví AŽD 22,370 km) s jednou dopravnou v železniční stanici Dětenice a sedmi zastávkami Ledkov, Libáň, Osenice, Rokytňany, Rabakov, Domousnice a Řitonice je aktuálně vybavena:

  • Elektronickým stavědlem StationSWing ESA 51 v digitální verzi DIGITAL 4.0.
  • Jednotným evropským zabezpečovacím systémem ETCS Level 2.
  • Traťovými zabezpečovacími systémy RailSWing AH-ESA-07 a AHP-03D.
  • Přejezdovými zabezpečovacími systémy GateSWing PZZ-J, PZZ-GTS a PZZ-ACE.
  • Detekčními prostředky – počítači náprav Frauscher typu FAdC.
  • Automatickým vedením vlaku ATO (Automatic Train Operation) v provedení ERTMS/ATO.
  • Plným pokrytím GSM-R s rozšířením o technologii 5G pro vysokokapacitní datové přenosy.
  • Komunikačními systémy prostřednictvím GPRS, LTE, WLAN včetně traťové senzoriky pro autonomní provoz.
  • Vazbou a přenosem dat s navazujícími koncovými stanicemi Kopidlno a Dolní Bousov Správy železnic pro účely plného zabezpečení celé provozované dráhy.


Experimentální trať je provozně řízena z železniční stanice Kopidlno Dálkovým ovládáním zabezpečovacího zařízení TrafficSWing DOZ-1. Činnost dispečera je podporována Graficko-technologickou nadstavbou TrafficSWing GTN a systémem Automatického stavění vlakových cest ASVC. V železniční stanici Dětenice je v rámci Kompetenčního centra AŽD s výukovým a prezentačním polygonem zřízeno záložní řídicí pracoviště, pomocí kterého lze převzít obsluhu celé železniční tratě, všech přejezdových a traťových zabezpečovacích zařízení, jakož i obsluhu radioblokové centrály RBC.

Experimentální trať Kopidlno – Dolní Bousov je vybavena telekomunikačními systémy a systémy pro informování cestujících dle obvyklých standardů k zajištění komfortu cestujících, ke kterému přispívá také inteligentní zastávka v Domousnici, integrovaná s dalšími traťovými i mobilními systémy autonomní železnice.

mapa web

Zobrazit více
ico-file-pdf
Kopidlnka

EDITA

Pro autonomní provoz si společnost AŽD pořídila vlastní vozidlo EDITA – Experimentální Drážní vozidlo pro Inovativní Technologie AŽD 811.111-4 (modernizovaný motorový vůz řady 810.111-5). Je vybaveno nejnovějšími technologiemi pro autonomní provoz na širé trati s řídicím expertním systémem CRV & AVV. Na základě vstupních signálů generuje požadavky na trakci a brzdu vozidla. Vstupní signály mohou pocházet od strojvedoucího (ruční řízení či řízení volbou rychlosti), anebo od systému pro autonomní řízení, který využívá:
 

  • Detektory překážek a rizikových situací – kamery a lidary doplněné vnějšími senzory pro zajištění potřebné bezpečnosti provozu v místech s horšími rozhledovými poměry.
  • Podpůrné dopravní systémy – správa digitálních map a misí autonomního vlaku.
  • Diagnostické systémy – informace o fyzickém zdraví infrastruktury.

Systém pro autonomní řízení může pracovat:
 

  • V úrovni GoA2 systém samostatně řídí jízdu vozidla tak, aby byl dodržen jízdní řád s optimální spotřebou energie, a samostatně zastavuje v zastávce. Strojvedoucí dává pokyn k rozjetí vlaku, reaguje na překážky a nenadálé události, řídí nástup a výstup cestujících.
  • V úrovni GoA3 s personálem v oddílu pro cestující. Ten dohlíží na pohyb cestujících v prostoru zastávek a stanic a dává pokyn k uzavření dveří a k odjezdu.


Experimentální trať Kopidlno – Dolní Bousov i vozidlo EDITA jsou stále v procesu zdokonalování. Na základě výsledků testovacích jízd, při nichž se prověří různé provozní a bezpečnostní scénáře, budou vývojoví pracovníci AŽD postupně integrovat další technologie. Současně bude probíhat intenzivní práce v legislativní oblasti s cílem dosáhnout kodifikace autonomního provozu železnice jako možného způsobu jejího provozování.

To vše s jediným cílem – posunout železniční dopravu na vyšší úroveň v souladu s mottem společnosti AŽD:
Bezpečně k cíli!

EDITA popisky

Zobrazit více

Ke stažení

ico-file-pdf
EDITA

Novinky

Novinky

Fotogalerie

Fotogalerie
Další